消費無人機無人問津,工業無人機市場能撬開?

瀏覽:2431次      發布時間:2017-10-25

"隨著人工智能應用步入正軌,全民進入智能時代,無人機與人工智能技術的結合也越來越緊密。目前國內的無人機整體都實現了初步智能,能夠自主駕駛,但是仍然需要線下的人工操作,無人機尚且不能自動選擇最佳路徑。"

在智能科技浪潮越來越猛的當下,發展得最快競爭最激烈的當屬無人機領域。紅杉資本創始人Michael Moritz曾說:“無人機是未來大勢所趨,幾十年后,無人機會像火車、汽車一樣普遍。”局勢推動下,互聯網巨頭紛紛打起了無人機的主意。

  隨著互聯網巨頭的入局,無人機在國內逐漸開始扮演多種角色,無人機送外賣、無人機送快遞、無人機參與交通管理等。無人機市場被資本催熟之后,像高峰期的地鐵一樣很快就被人擠滿,中小型無人機企業的日子越來越難捱,但是面對億萬級別市場的誘惑,仍有無畏者前仆后繼。


資本冷卻后,消費級無人機熱潮也隨之褪去


隨著市場消費的升級,原本高高在上的無人機成為了年輕人追求個性生活的首選,無人機一躍成為“明日之星”,吸引了大量的資本涌入,無數中小型無人機企業紛紛向消費級無人機市場進軍。

2015年當屬無人機行業資本最瘋狂的時候。調查數據顯示,2015年無人機天使輪和A輪的投資占比超過了總數的67%,融資金額和交易量都創下歷史新高。騰訊(空影YING)、零零無限(Hover Camera)、大疆創新(Mavic pro)、零度智控(Dobby)等無人機企業也紛紛推出了航拍無人機,消費級無人機市場迎來大爆發。

然而好景不長,2016年消費級無人機市場經歷噴井式增長之后迎來了資本寒冬。一方面在盲目擴張的背后,無人機企業忽略了技術積累的重要性,這進而影響了新生代產品的使用效果。另一方面,消費級無人機受限于功能,除了航拍很難找出其他需求,且隨著消費級無人機“黑飛”頻頻,各地都在加強監管,政策有趨嚴傾向。

  在沒有產品和市場作為支撐以及市場監管力度加大的背景下,無人機企業開始陸續倒下。業界兩家比較大的無人機企業,北京零度智控和廣州億航先后曝出大幅裁員;無人機企業西安斯凱智能、Lily宣布破產;上市的無人機公司雷柏科技公開宣布終止無人機相關項目建設的定增計劃……

  無人機市場投資歷經了2015年的火熱之后,在2016年迅速降溫。由畢馬威和CB Insights共同發布的風投報告顯示,全球無人機行業在2016年第三季度僅獲得共計5500萬美元的投資,相比去年同期融資額1.34億美元大幅縮水。隨著消費級無人機資本熱潮的褪去,曾經的明日之星逐漸隕落。

  2016年下半年開始,資本退去市場逐步轉冷,很多難以為繼的無人機公司選擇了從消費級無人機向工業級無人機轉型,工業應用成為無人機行業繼消費級之后的下一個增長點,無人機開始被用于農林植物保護作業、物流運貨配送、甚至送外賣,各類工業性無人機登上資本的舞臺。


  配送無人機成為京東布局智慧物流重要的一個環節


  2017全球智慧物流峰會數據顯示,2016年智慧化物流市場規模達到2000億元,到2025年智慧化物流市場規模有望超過萬億元。毫無疑問,物流行業也將進入全智能時代。

  近日,京東集團X事業部總裁肖軍稱,京東無人機已在西安和宿遷開展常態化運營。而其無人機研發中心總經理劉艷光也透露,京東正在打造無人機產業鏈,目前已投入運營的無人機全由京東研發制造。零售商企業京東進軍無人機市場的消息給行業帶來了一絲回溫。然而,即使京東擁有物流優勢,但是要使用無人機配送還需解決最基本的服務問題。

  一來,無人機用于物流配送時,城鎮樓房密集,無人機根本無法精準送貨入戶;而農村人口的貨量少、距離遠,費力不討好。其次,天氣問題也是影響無人機配送精準度、安全性的最大隱患。此外,無人機行業依舊存在運營政策不明確、研發技術有待突破等重重問題。最后,無人機大范圍推廣成本高昂,而物流無人機飛行成本低廉盈利難尋。

  這幾年,憑借人工智能技術的助力,中國物流業突飛猛進,全行業智慧化水平大幅提升。而對于零售商京東來說,實現無人機配送正是為了編織智慧物流網絡打基礎。一方面,用無人機來取代汽車進行從城市到農村的包裹運送,可以有效降低成本。另一方面,配送無人機的使用可以提高配送效率和豐富用戶體驗。


  植保無人機成為大疆繼航拍之后的又一個殺手锏


  大疆在無人機領域深耕多年,是當之無愧的領頭羊。在2016年的行業寒冬里,大疆通過技術創新安然度過調整期之后,走向了更專業化的市場,而植保無人機正是大疆鞏固霸主地位的又一個殺手锏。

  農業部統計數據顯示,2016年農作物病蟲害發生面積近55億畝次,比2015年微漲7%。而全國土地流轉面積已達1/3,若1/3的土地全部應用無人機植保,那么無人機植保服務市場規模將達200億-800億元。隨著農業運營成本上升,植保無人機會有很大市場空間,但是相對消費級無人機而言,農業應用無人機的開發以及運營,更考驗一家無人機公司的產品、服務、技術等多方面實力。

  首先,植保無人機對產品的負重與續航能力要求較高。目前,市面上的無人機續航能力僅在8-15分鐘,在噴灑連片農田時需要中途更換電池或加燃料,操作過程復雜且費時。其次,農業植保無人機動輒需要上萬、數十萬的造價成本,農場要許多年才能收回成本。最后,植保無人機操作復雜、專業性強,在專業的操作領域存在極大的人才缺口。

  對無人機企業大疆來說,如今無人機的產品已被廣泛應用到航拍、遙感繪測、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等工業及商業用途,植保無人機只是其中小小的一部分也是市場最廣闊的,我國是農業大國,市場需求巨大,植保無人機的推行則是實行智慧農業的重要一環。所以,無人機企業從消費級無人機市場轉型工業級無人機市場勢在必行。


  送外賣無人機成為餓了么順應潮流的一個全新體驗


  正如前面提到的,物流行業即將進入智能物流時代。在“2017年世界無人系統大會”上,外賣巨頭餓了么的無人機首次公開亮相。據了解,餓了么無人機型號“E7”(中文名翼),最高飛行速度為65千米/時,最大載重6千克,滿載續航距離20千米。餓了么開始運用無人機布局智慧物流是一個全新的考驗。

  一方面,前瞻產業研究院《中國在線外賣行業深度解析報告:競爭、模式與投資策略》顯示,我國在線訂餐市場規模實現了每年近1.5倍的增加,初步預測2017年市場規模突破2000億元,達到2161億元。未來,隨著人們對外賣訂餐模式的逐漸認可,市場規模將進一步擴大,而傳統外賣配送存在著配送過程監控難、人力成本高效率低等痛點。

  另一方面,繼餓了么收購百度外賣之后,與美團外賣形成了兩虎相爭的局面,想要在市場份額的爭奪戰中獲得勝利,增加外賣用戶粘性是關鍵,而盡可能地提高外送餐飲的服務效率和擴充外賣餐廳是吸引用戶的重要渠道。

  對于外賣企業來說,無人機的應用既可以替代人力、減少人工成本,也是順應時代潮流優化服務渠道的重要手段。據悉,餓了么與上海金山區政府簽署協議,在金山工業區建設無人機研發基地繼續對無人機開展研究開發,使物流運輸更加高效。這將有助于實現地面配送限制技術上的突破。


  在餓了么、京東、大疆等企業推動下,工業無人機成為市場突破口


  如今,無人機的發展早已不僅僅是為了消費級無人機的市場需求,京東的配送無人機、大疆的保植無人機、餓了么的外賣無人機等工業級無人機的興起,給無人機行業注入了新動力。而無人機企業也開始利用自身在技術、市場等方面的領先優勢,積極開展與智能物流、智慧農業、人工智能等領域的產業合作,共同打造健康的無人機生態。

  在三農政策的扶持下,智慧農業前景無限,植保無人機領域蘊藏億萬級別市場。植保無人機噴灑農藥安全、高效,具備人工無法媲美的多元優勢,隨著無人機技術的升級與完善,未來農業與無人機或將擦出別樣的火花。

  在智慧物流領域,主打配送的低空便攜無人機打開物流市場大門之后,無人機與物流便攜手走向智慧物流時代。劉強東曾說:“未來,由汽車等交通工具和人員配送貨物改為汽車加無人機的話,物流費用將至少下降70%。”可見基于無人機運送所降低物流成本的優勢之大,無人機已經成為物流企業部署智慧物流體系的重要一環,同時也是無人機企業拓展業務的新途徑。

  隨著人工智能應用步入正軌,全民進入智能時代,無人機與人工智能技術的結合也越來越緊密。目前國內的無人機整體都實現了初步智能,能夠自主駕駛,但是仍然需要線下的人工操作,無人機尚且不能自動選擇最佳路徑。要想達到更好的作業效果,無人機企業還需在人工智能的技術應用方面下苦功夫。

  廣證恒生研報顯示,今年工業級無人機二季度招標次數達到1896 次,環比增長113.51%,需求仍存在較大潛力,工業級無人機取代消費級的趨勢已經無法逆轉。但是無人機企業在工業級的產業鏈打造上還存在諸多阻礙,這也是應用無人機企業的京東、大疆、餓了么們所需要協助探索的。

  整體來說,雖然工業無人機市場發展潛力巨大,物流、農業、人工智能等領域均有巨大的市場需求,但是要想撬動這個億萬市場無人機企業還有很長的路要走。近幾年內無人機企業在工業級無人機領域還處在探索與沉淀階段,但很顯然,未來無人機將會如紅杉資本創始人Michael Moritz所說的:“像火車、汽車一樣普遍”。

來源:投資界


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